今天七夕。。并没有人和我约会。。自己去郊野玩。。再探寻上海的各处铁路，真是快乐
乘8号线到终点站沈杜公路下车就是浦江郊野公园了。
那里也是浦江线的终点站，早就有新闻报道“上海首条无人驾驶”、“胶轮路轨”、“远程广播”、“GoA 4 轨道交通自动化最高等级”等等很有噱头的介绍语。来都来了，就算绕个来回也体验一下呗
登上浦江线站台发现其是西班牙式站台布局，有点像机场航站楼间的自动接驳火车，看见列车折返方式后更感觉像机场接驳车了
上车看见无人驾驶的列车后更感觉似曾相识
之后一查浦江线用的果然是普遍用于机场的庞巴迪Innovia APM300车型和庞巴迪CITYFLO 650列控系统，感觉有点怪怪的。。
乘到三鲁公路后再乘回来，路上看见了浦江镇停车场，有停8号线的，也有停浦江线的
8号线是需要接触网供电的，而浦江线使用第三轨供电就没有8号线轨道上方那么多电线架
这次到沈杜公路终点站时没下车，从车内视角看了列车折返
下车后拍了个车的全貌，4节车厢、每节2扇门，总长仅51米
为了减少噪音以及尝试新技术，浦江线采用胶轮路轨，中间轨负责供电及导向，两边混凝土路轨给车辆胶轮提供支撑及产生驱动力。
可惜混凝土经常产生开裂，车辆也经常故障，浦江线的试验基本被认定失败，据说以后中运量系统不会再采用这种方案了。我想也是，人家为机场航站楼间设计的超短途运输用来搞城市客运终究不会合适，上海这种体量的城市还是别搞什么中运量老老实实造常规地铁线的好。
视察完浦江APM线后进入浦江郊野公园了
我又挑了个好日子。。。
天气热得出空调五分钟就要窒息
来公园的人也寥寥无几
进门之后就是一个城堡
我到了这边才知道这里还是抖音打卡圣地。。。
奇迹花园的花期通常是3月-6月，现在工人们正在布展
再往南走穿过一个地下通道可以到柳鹭田园区
刚到时我突然迷惑我是到了田园区还是森林区？？？
其实这里所谓田园也只多了动物雕塑、
和一些农村主题壁画。。
公园和哈啰单车的py交易也是厉害。。这价钱比普通哈啰单车贵到不知道哪里去了
再往西有片很有情调的区域叫“林中读者”，想必春秋天在这里捧上一本书的确能做一回林中读者惬意地读上一下午
但这天气我还是赶紧逃了。。。
这么热的天居然还有人搭帐篷。。这帐篷里岂不得像桑拿房一样热
经过一段轨道，我感觉很可能是当年吴周支线浦东段的遗迹，吴周支线浦东段的线路已经无法考证了，但根据其从吴泾渡口对岸往北到周家渡的走势来看经过浦江郊野公园是非常可能的
后来我又到了游客驿站，问那边的工作人员，他们告诉我靠江边有火车栈桥遗迹，但公园内这段铁路是不是原来吴周支线的他们也不清楚了，毕竟1965年就拆除了
看见儿童乐园
环顾四周无人 (*/ω＼*)
再往北见到了可爱的小白兔
在边上的湖畔花影餐厅吃了饭，量非常少，饭也很生。。算了毕竟是旅游景点餐厅
4号门出来对面就是长寿禅寺，据说是上海八大古刹
佑我长寿🙏
寺门口有浦江9路正好能到江边
车开进乡间小路，在联岳路民联路的招呼站跟司机说要下车，是离栈桥遗迹最近的
村名、路名处处留着历史的印记，仿佛大跃进就在昨天
这里的站牌、村落丝毫没有城市的样子
居民的房子都是别墅
地处繁华都市，却拥有一片自己的田地，还和城市喧嚣隔开
我着实动心想以后买这种房子了
再继续沿着这条小路走就会到属于郊野公园的滨江漫步区，瞬间又变成城市公园风格了，甚是神奇
这里果然看到了吴周支线的浦东码头遗迹，只不过只剩几个墩了，估计是因为混凝土墩没法拆了卖钱
滨江漫步道上一个人都没有
往北就能到杜行渡口
唯独一件很气的事情就是这里都能看见船了，中间却隔着一条小河浜
而河口没有桥，最近的丰收路桥要往东五百米，就要绕一公里才能到近在咫尺的杜行渡口
在经过的闵浦大桥桥墩看见了别人爱的印记
天呐为什么要在七夕节给我看这种东西🍋强烈谴责这种违法行为，我已经跟12345投诉了
抵达杜行渡口
当年载着炼钢原料、成品钢铁的火车轮渡就从这片水域开过，重走这一工业历史之水路
其实我觉得渡江只有几百米收2元，比十几公里甚至几十公里的公交车也收2元贵多了。。
到浦西后我发现从浦西拍浦东的栈桥遗迹反而更加看得全
吴周支线浦西段的铁路已经杂草丛生了，我发现路旁已没有栏杆，说明浦西段虽然没拆除但也弃用了
浦东那块的特色是大跃进，浦西这边的特色就是工业区
从小区名就能知道这里原先有化工厂，并且我乘178路公交车往北站名都是热电厂、化工厂、焦化厂等等
在龙吴路上开时还能看见吴泾支线的遗迹，似乎也已经弃用了
原先上海南站在现在南站的东边。原南站到现南站这段就是新日支线。178路终点站龙华往东一点的丰谷路龙恒路口应该就是新日支线经过的地方
没有一点铁路的遗迹，路也在封了在修，但从路边笔直的树来看这里以前应该就是铁路
往反方向还能看见龙门吊，不知道那是不是还没拆的新日支线依旧用作货运
七夕节和自己玩，喜得步数第一
