在逛B站时看到个视频里的上海地铁博物馆很有意思。查了下发现平时需要30元门票，每周二免费开放，于是今天就前往了10号线紫藤路边的上海地铁博物馆参观
进入后首先就能看见头顶的一节列车模型，这节车看起来像5号线车。。
参观内容都在楼上，需要先乘电梯前往二楼。到了二楼后有一条长廊，右侧是劳模
左侧是从上海开埠以来的各种公共交通方式的展示
过了这条长廊后进入室内才算真正进入上海地铁博物馆
上海在1957年就有地铁规划了，只是由于地质结构的原因试验了很长时间
1995年终于正式通车了首条线路
这里要向上海地铁之父刘建航致敬
他研制出了方法，使我们能在外国人认为不可能造地铁的地方修建地铁
我一个饱和含水软土地层的上海，怎么就到地铁里程第一的位置了呢？
这当然也离不开时任上海市委书记的他的努力
世博前几年上海地铁经历了大发展，“一百多台盾构机同时挖掘，一百多个施工队同时工作，一百多公里同时建设”。只可惜现在再也见不到这种速度的建设了
通向我济的14号线西延伸八字还没一撇，通向我交的23号线通车时我毕业几年了。。
经过一段“隧道”后来到下一篇章
这里有一台从龙阳路培训基地淘汰下来的培训设备，现在用作模拟驾驶
我开了一段从宜山路到虹桥路的3号线，但实际上只是按了 关门、启动自动驾驶、开门 三个按钮。。。
据指导员说现在一些老的车还都是手动驾驶，手动驾驶在开的时候需要全程把手按压在控制器上，非常累
这个显示屏的内容和真实开车时候是一样的，站台上的设施也是一样的，不过钢筋如我马上就说现在站台都有屏蔽门了，这里没加上
随后看到了从轨交数据中心接入的真实的客流数据和一些摄像头的画面（你看看你看看，作为客流第三的8号线不上8A就算了，连6A都不上，为了消耗阿尔斯通的C车库存真是官商勾结得过分
最后在上楼有地铁邮票的展览
让我看那么多地铁邮票把我兴趣勾起来了，最后纪念品商店什么都有卖就是不卖邮票是什么意思嘛！迷惑
2019年9月24日
于徐汇滨江
我上次去的时候，跟模拟机的工作人员聊了一会。她说起初是开放手动驾驶体验的，但是无奈效率太低，甭管怎么教，还是经常有人控制不好速度，什么冲标啊，什么把车停在半路啊，都经常发生，还有人非去拍一把紧急制动，搞得一个人就要花很多时间。更有甚者自己玩不好还非要说工作人员态度不行，出门就投诉的。最后只好决定只开放自动驾驶体验，大家都省时间省心情。
是啊投诉对于正常游客是很好的政策，但总被黄先生之流的刁民玩坏，把正常游客的体验也破坏了
我也聊了会，他说在自动驾驶后还有人一上来就从ATO调成手动驾驶，不让手动还投诉。其实只开放自动有点一刀切懒政了，完全可以限制比如一人三分钟时间到了不管怎样就下来这样。